Il ministro delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso ha indicato il primo semestre del 2027 come obiettivo per l'avvio della riforma Rc auto. Rispondendo il 29 ottobre al question time del Senato, ha precisato che la delega è contenuta nel disegno di legge annuale sulla concorrenza, ancora all'esame della Camera.
Non c'è quindi una nuova tariffa già applicabile alle polizze.
Il Governo auspica che il provvedimento arrivi a Palazzo Madama a dicembre. Nel frattempo, ha spiegato Urso, sta preparando i decreti attuativi. Il calendario annunciato dipende dall'approvazione parlamentare della delega e dai successivi atti: non coincide con una scadenza entro la quale le compagnie debbano ridurre automaticamente i premi.
La risposta nasce da un'interrogazione del senatore Domenico Matera e di altri esponenti di Fratelli d'Italia. Il documento richiama il divario territoriale del costo delle assicurazioni, soprattutto per gli automobilisti del Mezzogiorno, e chiede di attribuire maggiore peso alla condotta effettiva del singolo conducente. Il riferimento parlamentare è l'atto Camera 3120.
Urso ha indicato nella telematica uno degli strumenti per una valutazione più precisa del rischio. Ha richiamato sia le scatole nere assicurative sia i registratori di dati di evento presenti sulle nuove automobili. Il ministro ha collegato questo impiego dei dati all'obiettivo di premiare i comportamenti prudenti e contrastare quelli irregolari.
La distinzione tra dispositivi è rilevante. Un sistema usato dall'assicurazione per valutare percorrenze e stile di guida non coincide necessariamente con il registratore destinato a conservare parametri relativi a una collisione. L'interrogazione parlamentare del luglio scorso sul tema evidenziava anche la necessità di definire requisiti tecnici, affidabilità, sicurezza e modalità di custodia delle informazioni.
Il punto di partenza normativo comprende già disposizioni sulla portabilità dei dati delle scatole nere. Il dossier parlamentare sulla legge concorrenza del 2024 ricorda il divieto di clausole che impediscano la disinstallazione gratuita alla scadenza annuale o impongano penali per la restituzione dopo quella scadenza. La riforma annunciata si inserisce dunque in un percorso già avviato.
Lo stesso dossier descrive la possibilità per il consumatore di richiedere, tramite la compagnia, i dati registrati dal dispositivo, affinché possano essere utilizzati nel calcolo del premio di un nuovo contratto. Disporre di informazioni trasferibili e stabilire come debbano incidere sulla tariffa sono però passaggi distinti: il primo non determina da solo un prezzo uguale in tutto il Paese.
Nell'intervento al Senato Urso ha inoltre richiamato le misure sui veicoli con targa estera e l'obbligo assicurativo con compagnie italiane o autorizzate a operare in Italia previsto dal provvedimento citato. È un ambito diverso dalla revisione del bonus-malus: riguarda la regolarità della copertura, non uno sconto generalizzato per gli assicurati.
Per chi deve rinnovare la polizza, l'annuncio non sospende le scadenze del contratto in corso. La convenienza di un'offerta resta legata a premio, garanzie, franchigie e condizioni effettive. Né la risposta ministeriale né l'interrogazione fissano percentuali di risparmio individuale: tali importi non possono essere ricavati dal solo obiettivo politico di ridurre le disparità territoriali.
Il prossimo passaggio verificabile sarà l'esame del testo sulla concorrenza nei due rami del Parlamento. Solo dopo si potranno valutare i criteri approvati e il contenuto dei decreti, compresi i vincoli sull'utilizzo dei dati e gli effetti sulle diverse categorie di conducenti.