Le imprese di autotrasporto merci per conto di terzi iscritte all'Albo nazionale possono chiedere la sospensione dei canoni di leasing dei veicoli impiegati nell'attività. La finestra riguarda le rate in scadenza dal 1° novembre 2026 al 31 marzo 2027 ed è prevista dall'articolo 3 del decreto-legge 193, in vigore dal 24 ottobre.
L'impresa può scegliere tra la sospensione dell'intero canone e quella della sola quota capitale. Nel secondo caso gli interessi continuano a seguire il piano previsto dal contratto. La scelta incide sulla liquidità immediata e sul costo complessivo, perciò va valutata sulla posizione finanziaria e sulle condizioni offerte dalla società di leasing.
Dalla presentazione della richiesta e fino al 31 marzo 2027, il contratto interessato non può essere risolto, revocato o dichiarato decaduto dal beneficio del termine a causa della sospensione. La protezione riguarda quindi l'effetto della misura; non copre automaticamente inadempimenti diversi o precedenti che restano regolati dal contratto e dalla legge.
Il piano di rimborso viene dilazionato e la scadenza finale del leasing si sposta per un periodo corrispondente alla sospensione. Anche gli elementi accessori seguono il rinvio. Non si tratta di una cancellazione delle rate: gli importi vengono pagati più avanti, con gli interessi maturati secondo il contratto o secondo condizioni più favorevoli concordate.
Il testo consente infatti alle parti di definire modalità migliorative per gli interessi durante la sospensione. Questa possibilità richiede un accordo e non nasce automaticamente dalla domanda. Prima di aderire è utile chiedere un nuovo piano completo, con rate rinviate, interessi, costi accessori e nuova data di chiusura del contratto.
La legge non trasforma ogni finanziamento del veicolo in leasing ammissibile. Deve trattarsi di locazione finanziaria riferita a mezzi utilizzati nell'attività di autotrasporto per conto di terzi e l'impresa deve risultare iscritta all'Albo. Prestiti ordinari, noleggi e contratti su beni diversi richiedono una verifica separata.
Per le rate di novembre, i tempi sono ravvicinati. Le imprese interessate dovrebbero inviare una richiesta tracciabile e conservare la risposta del concedente, senza sospendere unilateralmente il pagamento prima di aver verificato l'applicazione della norma al contratto. L'assenza di istruzioni interne non elimina il diritto previsto dal decreto, ma può creare problemi operativi.
Nella richiesta conviene identificare con precisione contratto, veicoli, rate e opzione scelta, chiedendo al concedente una conferma scritta. Il nuovo prospetto dovrebbe mostrare sia la durata aggiuntiva sia l'effetto degli interessi.
Questo passaggio permette di confrontare il sollievo di cassa dei cinque mesi con il maggior costo nel tempo e di coordinare la sospensione con assicurazioni, manutenzioni e altri obblighi che non vengono rinviati.
Il decreto è immediatamente efficace ma deve essere convertito dal Parlamento entro sessanta giorni. Eventuali modifiche possono riguardare requisiti, procedure o durata. Fino alla conversione, il riferimento è il testo pubblicato in Gazzetta e la documentazione contrattuale; la convenienza economica va calcolata caso per caso, considerando che il debito non viene ridotto.