Una serie di incidenti marittimi ha interessato tra il 29 e il 30 ottobre lo Stretto di Hormuz, passaggio strategico per il traffico energetico mondiale. L’agenzia britannica UK Maritime Trade Operations ha pubblicato quattro avvisi relativi a petroliere o altre navi colpite, incendiate o trovate in fiamme.
La Marina dei Guardiani della rivoluzione iraniani sostiene invece che quattro petroliere siano esplose dopo avere urtato mine mentre utilizzavano rotte non autorizzate.
Le due ricostruzioni non coincidono in tutti i dettagli. UKMTO riferisce, in un avviso, che una petroliera in uscita dallo stretto è stata colpita da un proiettile non identificato. In un altro caso, circa 40 miglia nautiche a sud dell’isola iraniana di Lavan, un oggetto ha raggiunto il lato sinistro di una nave provocando un incendio.
L’equipaggio è stato segnalato al sicuro e non risultava un impatto ambientale al momento della comunicazione.
Un precedente incidente, avvenuto 25 miglia a nord-est di Khasab, in Oman, sarebbe stato causato da due mine applicate allo scafo da una piccola imbarcazione, secondo fonti di sicurezza marittima citate da Reuters. Il fuoco nella sala macchine è stato spento, l’equipaggio non ha riportato ferite e la nave ha ripreso la rotta.
L’identità degli autori non è stata accertata nell’avviso.
L’Iran afferma che una quarta superpetroliera, con oltre due milioni di barili di greggio, avrebbe urtato una mina e sarebbe rimasta in fiamme. Non ha fornito pubblicamente nome, bandiera, proprietario e condizioni dell’equipaggio.
Reuters e Associated Press non hanno potuto verificare in modo indipendente il numero di quattro unità né stabilire se le navi citate da Teheran coincidano con quelle segnalate da UKMTO.
La distinzione è decisiva: gli avvisi UKMTO confermano l’esistenza di più episodi di sicurezza marittima, ma non provano automaticamente la dinamica delle mine descritta dall’Iran.
Anche le affermazioni iraniane sulla distruzione di un mezzo navale senza equipaggio statunitense sono state smentite dal Comando centrale USA, che ha dichiarato di avere sotto controllo tutte le proprie unità di quel tipo nella regione.
Lo Stretto di Hormuz collega il Golfo al Golfo di Oman ed è attraversato da circa un quinto delle forniture petrolifere mondiali. Incidenti ripetuti possono aumentare premi assicurativi, costi di nolo e volatilità dei prezzi anche senza una chiusura completa del passaggio. L’effetto sulle quotazioni dipenderà dalla durata delle restrizioni, dall’eventuale identificazione delle navi e dalla sicurezza delle rotte commerciali.
UKMTO invita le unità in transito alla cautela e a segnalare attività sospette mentre le autorità indagano. Per ora non è corretto parlare di quattro affondamenti o di una catastrofe ambientale: queste conseguenze non risultano confermate. Gli aggiornamenti più affidabili saranno quelli con nomi delle navi, posizione verificata, stato degli equipaggi e valutazioni tecniche degli scafi.
Anche immagini e video diffusi sui social richiedono verifica: Reuters ha già smentito come generato con intelligenza artificiale un filmato presentato falsamente come carico disperso dopo un attacco nello stretto. L’assenza di dati identificativi sulle navi rende particolarmente facile associare materiale fuori contesto agli episodi di queste ore.