Il vicepresidente statunitense JD Vance ha contestato il valore della guerra con l'Iran il 4 novembre, dopo la vittoria democratica nelle due camere del Congresso. In un messaggio pubblico ha attribuito al conflitto la sconfitta dei Repubblicani. Donald Trump ha invece difeso la propria decisione e non ha annunciato la fine delle operazioni o un accordo con Teheran.
La presa di posizione di Vance è politicamente rilevante perché proviene dal vicepresidente in carica, non dall'opposizione. Reuters riferisce che funzionari americani considerano ancora la possibilità di riprendere operazioni di combattimento su larga scala. Un dissenso espresso pubblicamente non modifica da solo ordini militari, sanzioni o condizioni dei negoziati.
Il 4 novembre i Guardiani della rivoluzione iraniani hanno dichiarato che quattro petroliere avevano colpito mine navali vicino allo Stretto di Hormuz e che altre due navi erano state sequestrate. L'affermazione proviene dalla forza iraniana: Reuters non riportava nello stesso dispaccio una verifica indipendente completa dell'identità delle unità, delle perdite o della dinamica.
Il giorno precedente una fonte iraniana di alto livello aveva detto a Reuters che Washington e Teheran restavano lontane da un'intesa per chiudere la guerra. Trump aveva lasciato aperta l'ipotesi di ulteriori azioni. Le dichiarazioni si collocano in un contesto negoziale fluido e non autorizzano a parlare di cessate il fuoco definitivo.
Hormuz è una rotta energetica essenziale. Per famiglie e imprese italiane il canale di trasmissione potenziale passa dai prezzi internazionali del petrolio, dai costi assicurativi e dalle consegne, non da un prezzo alla pompa già determinato dai comunicati del 4 novembre. Serve distinguere fra un incidente confermato e una rivendicazione di una parte del conflitto.
Le prossime verifiche sono le comunicazioni delle autorità marittime sulle navi coinvolte, eventuali sviluppi dei colloqui e decisioni ufficiali di Washington. In assenza di questi atti, il dato certo è il contrasto politico negli Stati Uniti e la persistenza di rischi per il traffico nella regione.